ယာဉ်အတွင်းခန်းလေထုအရည်အသွေး (VIAQ) သည် ကားအတွင်းခန်း အထည်အလိပ်များမှ ပြင်းထန်သော ဓာတုဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏အင်ဂျင်နီယာလုပ်ငန်းမှ-အဆင့် မော်တော်ကားမိုက်ခရိုဖိုက်ဘာသားရေသည် DMF-အခမဲ့၊ ရေ-ပေါက်နေသော polyurethane coagulation ကို အသုံးပြု၍ Volatile Organic Compound (VOC) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 10 mg/kg ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှကြောင်း ဂျာမန် VDA စံနှုန်းများနှင့် တိုက်ရိုက်လိုက်နာပြီး ကားအတွင်းခန်းအနံ့ဆိုးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ လိုက်နာမှု- VDA 277 နှင့် VDA 278 စမ်းသပ်ခြင်း။
Standard Solvent-အခြေခံ ပေါ်လီယူရီသိန်း (PU) ဓာတုသားရေသည် မူလရင်းမြစ်တွင် ကြွင်းကျန်နေသော Dimethylformamide (DMFa) နှင့် တိုလူနေးတို့ကို ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ matrix အတွင်းတွင် ဖမ်းသည်။ ကားအတွင်းခန်းသည် အပူခံဝန်အား (တိုက်ရိုက်နေရောင်ခြည်အောက်တွင် 80 ဒီဂရီအထိရောက်ရှိသည်)၊ အဆိုပါဓာတ်ပြုမထားသောပျော်ရည်များသည် ပြင်းထန်စွာထွက်ရှိသွားပါသည်။ ဤဓာတုပစ္စည်းသည်-ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းမှ လေကာမှန်ကို ပြင်းထန်စွာ မြူခိုးထွက်စေပြီး တင်းကျပ်သော OEM အနံ့အသက်လိုအပ်ချက်များကို ချိုးဖောက်ပါသည်။
အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အတွက် အမှန်ပါပဲ။VOC နည်းသော ဓာတုသားရေထုတ်လုပ်မှု လုပ်ငန်းစဉ်သည် ဓာတုဗေဒဆိုင်ရာ ဓာတုဗေဒနှင့် ဝေးကွာနေရမည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ ထုတ်လုပ်မှုလိုင်းများသည် 100% ရေ-သယ်ဆောင်လာသော PU slurry ကို ထူထပ်သောပင်လယ်ထဲသို့ တိုက်ရိုက် ရောနှောထားသော-ကျွန်းမဟုတ်သော-ယက်လုပ်တည်ဆောက်မှုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် halogenated ပျော်ရည်များနှင့် phthalate ပလပ်စတစ်ဆားများကို ပစ္စည်းများ Bill of Materials (BOM) မှ လုံးဝဖယ်ရှားပေးပါသည်။ Gas chromatography-mass spectrometry (GC-MS) သည် ဤမငြိမ်မသက်အေးဂျင့်များ၏ လုံးဝမရှိခြင်းကို အတည်ပြုပါသည်။
| စမ်းသပ်ခြင်း ပရိုတိုကော/မက်ထရစ် | Standard Solvent PU | ရေ-မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ | OEM Tolerance ကန့်သတ်ချက် |
| VDA 277 (ကာဗွန်စုစုပေါင်းထုတ်လွှတ်မှု) | >80 ugC/g | 15 ugC/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | 30 ugC/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ |
| VDA 278 (VOC ထုတ်လွှတ်မှု) | >300 ug/g | 40 ug/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | 100 ug/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ |
| VDA 278 (FOG ထုတ်လွှတ်မှု) | >500 ug/g | 80 ug/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | 250 ug/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ |
| VDA 270 (အနံ့စမ်းသပ်မှု၊ 80 ဒီဂရီ) | အဆင့် 4.5 (ခိုင်မာသော) | အဆင့် 2.5 (မြင်နိုင်၊ စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်) | အဆင့် 3.0 ထက် နည်းသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ |
| DIN 75201-B (Gravimetric Fogging) | >5 မီလီဂရမ် | ၁.၅ မီလီဂရမ်ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | 2.0 mg ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ |
မော်တော်ကား မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ ကူရှင်အတွက် Physical Swatches & Lab TDS အစီရင်ခံစာကို တောင်းဆိုပါ။
မြင့်မားသော-အပူဓာတ်ခန်း အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလွှာအင်ဂျင်နီယာ
တစ်ခုသတ်မှတ်ခြင်း။အနံ့အသက်-ကားသားရေကင်းစင်သည်။စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ တာရှည်ခံမှုကို မထိခိုက်စေရပါ။ မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်း အစိတ်အပိုင်းများ-အထူးသဖြင့် စတီယာရင်ဘီးများ၊ တူရိယာအကန့်များ (ဒက်ရှ်ဘုတ်များ) နှင့် ထိုင်ခုံများ-အလွန်အမင်း ပွန်းပဲ့ခြင်းများ၊ ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ပြိုကွဲခြင်းနှင့် ဘက်စုံ-ဦးတည်သည့် တွန်းအားများကို ခံနိုင်ရည်ရှိသည်။
ကျွန်ုပ်တို့၏ မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ၏ ကျွန်း matrix သည် -သုံးဖက်မြင်၊ ကြက်ခြေခတ်-ချိတ်ဆက်ထားသော ပင်လယ်-ကျွန်း matrix သည် ရေကို ထောက်ပံ့ပေးသည်-PU resin ဖြင့် မွေးဖွားလာကာ ပစ္စည်းသည် ၎င်း၏ သန့်ရှင်းသော ဓာတုပရိုဖိုင်းကို ထိန်းသိမ်းထားစဉ် တင်းကျပ်သော ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖိစီးမှုပရိုတိုကောများကို ဖြတ်သန်းကြောင်း သေချာစေပါသည်။
- တူရိယာအကန့်များ / ဒက်ရှ်ဘုတ်များ-အလွန်အမင်းအပူတည်ငြိမ်မှုလိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ VOC နိမ့်သောအလွှာသည် 120 ဒီဂရီတွင် 2 နာရီအကြာတွင် အပူကျုံ့မှုကို < 1.5% ဖြင့် ကန့်သတ်ထားပြီး၊ လေဟာနယ်အတွင်း မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် အနားသတ်များ ကောက်ကြောင်းများကို ကာကွယ်ပေးသည်။
- စတီယာရင်ဘီးများရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပွတ်တိုက်မှုများနှင့် လူ့ချွေးမှ လက်တစ်အက်ဆစ်များ အဆက်မပြတ် ထိတွေ့နေရပါသည်။ DMF-အခမဲ့ matrix သည် ISO 2411 ထက်ကြီးသော သို့မဟုတ် ညီမျှသော 30 N/3cm နှင့် ညီမျှသော ISO 2411 အခွံခွာခြင်းအား ထိန်းသိမ်းထားပြီး AATCC 15 သည် ဓာတုပြိုကွဲမှုမရှိဘဲ ချွေးထွက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။
- မော်တော်ကားထိုင်ခုံ-စဉ်ဆက်မပြတ် dynamic load အောက်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ နက်ရှိုင်းသော volumetric impregnation သည် structural delamination မပါဘဲ Martindale ပွတ်တိုက်မှု > 100,000 (EN ISO 12947-2) နှင့် > 5 ပတ်ကြာ hydrolysis resistance (70℃, 95% RH) ကို အာမခံပါသည်။
စိတ်ကြိုက်ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်းနှင့် VOC နည်းပါးသောသားရေအတွက် လက်ကားဈေးတင်ခြင်းတစ်ခုတောင်းဆိုပါ။
အမေးများသောမေးခွန်းများ
မေး- VDA 277 ကို မော်တော်ကားသားရေအတွက် ဘယ်လိုစမ်းသပ်သလဲ။
A- VDA 277 သည် headspace gas chromatography ကို အသုံးပြု၍ စုစုပေါင်း VOC ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည်။ 2 ဂရမ်ပစ္စည်းနမူနာကို 120 ဒီဂရီတွင် 5 နာရီကြာအပူပေးသည်။ Tier 1 OEM လိုအပ်ချက်များကို ကျော်ဖြတ်ရန် စုစုပေါင်းကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုမှာ 30 ugC/g အောက်တွင် တင်းကြပ်စွာရှိနေရပါမည်။
မေး- စံပြုသားရေသည် ပူသောကားအတွင်း အဘယ်ကြောင့် အနံ့ရသနည်း။
A: Standard PU relies on solvent-based coagulation retaining Dimethylformamide (DMF) and toluene. Under thermal load (>60 ဒီဂရီ) ရပ်ထားသည့်ယာဉ်အတွင်းတွင် ဤကျန်ရှိသောအညစ်အကြေးများသည် ဓာတ်ငွေ့များထွက်စေပြီး အဆိပ်ဖြစ်စေသောဓာတုအနံ့ဆိုးများထွက်စေပြီး လေကာမှန်မှိုတက်စေပါသည်။
မေး- ရေ-ပေါက်သော မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာသားရေသည် DIN 75201 မှိုတက်ခြင်းစစ်ဆေးမှုများကို အောင်မြင်ပါသလား။
A: ဟုတ်ပါတယ်။ ဓာတုပစ္စည်း-အခမဲ့ polyurethane resin နှင့် သိပ်သည်းသောပင်လယ်-ကျွန်းဖိုက်ဘာမက်ထရစ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့်၊ ပစ္စည်းသည် အပူအောက်တွင် condensable emissions သုညကိုထုတ်ပေးပြီး DIN 75201-B စမ်းသပ်မှုအောက်တွင် 2 mg အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသော gravimetric fogging တန်ဖိုးကို တသမတ်တည်းရရှိစေသည်။
