မော်တော်ယာဥ်အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများသည် နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်လွန်ကဲစွာ ထိတွေ့ခံရပါက ဓာတ်ပုံ-ဓာတ်တိုးပျက်စီးခြင်းနှင့် အပူဓာတ်မတည်ငြိမ်ခြင်း-ဓာတ်ငွေ့ထွက်ခြင်းတို့ကို ခံနိုင်ရည်ရှိရပါမည်။ အင်ဂျင်နီယာဘာသာရပ်-အဆင့်ရှိ မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာ suede သည် Xenon arc exposure နှင့် တင်းကျပ်သော VDA 277 VOC လိုက်နာမှုအောက်ရှိ အဆင့် 4 အရောင်မြန်မှုထက် ကြီးသော သို့မဟုတ် ညီမျှစေရန် အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ အတားအဆီးရှိသော amine light stabilizers (HALS) နှင့် DMF-အခမဲ့ polyurethane ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။
နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံး စက်ကိရိယာများ- ဓာတ်ပုံ-ဓာတ်တိုးမှုနှင့် VIAQ လိုက်နာမှု
ယာဉ်အတွင်းခန်းများသည် နေရောင်ခြည်တိုက်ရိုက်ရောင်ခြည်ကို ခံရသောအခါ၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် ထိုင်ခုံများ၏ မျက်နှာပြင်အပူချိန်သည် 85 ဒီဂရီထက် မကြာခဏ ကျော်လွန်နေပါသည်။ ဤလွန်ကဲသောအပူနှင့် ခရမ်းလွန်လွန်ကဲသောဝန်သည် စံပြုသားရေတွင် ကပ်ဆိုးနှစ်ခုဖြစ်ပေါ်စေသည်- ပိုလီမာကွင်းဆက်ကပ်ခြင်း (မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း) နှင့် ကျန်ရှိသောပျော်ရည်များကို လျင်မြန်စွာထုတ်လွှတ်ခြင်း (လေကာမှန်မှိုတက်ခြင်းနှင့် အဆိပ်သင့်အနံ့ထွက်ခြင်း)။
အင်ဂျင်နီယာတစ်ယောက်အတွက်ဆန့်ကျင်-ကားအတွင်းခန်းသားရေအခြေခံပေါ်လီမာ ဓာတုဗေဒ ပြုပြင်မွမ်းမံမှု လိုအပ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်လုပ်ရေးလိုင်းများသည် 100% ရေ-ပေါက်သော၊ DMF-ပင်လယ်အတွင်းတွင်ရှိသော ပေါလီယူရီသိန်းကို ခဲစေသော 100% ရေကိုအသုံးပြုသည်-ကျွန်း polyethylene terephthalate (PET) matrix။ slurry ပေါင်းစပ်မှုအဆင့်တွင်၊ တိကျသော UV စုပ်ယူမှုများနှင့် HALS များကို အစေးတစ်လျှောက်လုံး ထုထည်အဖြစ် ဖြန့်ဝေပါသည်။ ၎င်းသည် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် ဖိုတွန်များကို polyether နှောင်ကြိုးများကို ချိုးဖျက်ကာ ပစ္စည်း၏ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာ ပျော့ပျောင်းမှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည် (Bally flexing > 100,000 cycles) နှင့် ယာဉ်အတွင်းပိုင်းလေထုအရည်အသွေး (VIAQ) ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှု 10 mg/kg ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှနေစေကာမူ ဆက်တိုက်အပူဖိအားပေးခံနေရသည်။
ဝယ်ယူရေးနှင့် QA သတိပေးချက်-Tier 1 OEM စည်းဝေးပွဲအတွက် UV degradation ကန့်သတ်ချက် နှင့် VIAQ ဘောင်များကို သက်သေပြနေပါသလား။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာနမူနာလိပ်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏အသိအမှတ်ပြုဓာတ်ခွဲခန်းနည်းပညာဒေတာစာရွက် (TDS) တောင်းဆိုပါ။
ခရမ်းလွန်ဒဏ်ခံနိုင်သော faux suede အတွက် Physical Swatches & Lab TDS အစီရင်ခံစာကို တောင်းဆိုပါ။
ဓာတ်ခွဲခန်းစံသတ်မှတ်ချက်များ- SAE J2412 နှင့် VDA သတ်မှတ်ချက်များ
မော်တော်ယာဥ် QA တွင် အရောင်မှိန်ခြင်း သို့မဟုတ် အနံ့ဆိုးများ၏ ဘာသာရပ်ဆိုင်ရာ အကဲဖြတ်ချက်များသည် မမှန်ကန်ပါ။ ပစ္စည်းသတ်မှတ်ချက်များသည် အရှိန်မြှင့် မိုးလေဝသအခန်းများနှင့် ဓာတ်ငွေ့ခရိုမာတိုဂရမ်ကို အသုံးပြု၍ အရေအတွက်စိစစ်မှုကို ညွှန်ကြားသည်။ အောက်ဖော်ပြပါ မက်ထရစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ အင်ဂျင်နီယာလုပ်ထားသော မော်တော်ကား မိုက်ခရိုစွတ်ဖိနပ်နှင့် စံစျေးကွက် PU နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။
| ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပိုင်ဆိုင်မှု / ပရိုတိုကော | Standard PU Leather | ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်-ပြုလုပ်ထားသော Micro Suede | မော်တော်ကား OEM Tolerance |
| ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ | အဆင့် 2 - 3 (နွမ်း) | အဆင့် 4 - 5 | SAE J2412 / ISO 105-B06 |
| အပူအိုမင်းခြင်း (120 ဒီဂရီ၊ 500 နာရီ) | မျက်နှာပြင်ကွဲအက်ခြင်း။ | Pass (အမြင်အာရုံ ပျက်စီးခြင်းမရှိပါ) | ISO 188 |
| VOC ထုတ်လွှတ်မှု (ကာဗွန်စုစုပေါင်း) | >80 ugC/g | 15 ugC/g အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | VDA 277 (30 ugC/g ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်) |
| FOG ထုတ်လွှတ်မှု (Gravimetric) | >5.0 မီလီဂရမ် | ၁.၅ မီလီဂရမ်ထက်နည်းသော သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | DIN 75201-B (2.0 မီလီဂရမ်ထက် နည်းသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်) |
| အခွံခွာအားကောင်းခြင်း (လွန်-အိုမင်းခြင်း) | 15 N/3cm အောက် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | 30 N/3cm ထက်ကြီးသည် သို့မဟုတ် ညီမျှသည်။ | ISO 2411 |
| Hydrolysis ခုခံမှု | 1 - 2 ပတ် | >5 ပတ် | SATRA TM344 (70 ဒီဂရီ ၊ 95% RH) |
မြင့်မားသော-Exposure Cabin အစိတ်အပိုင်းများအတွက် အလွှာများကို သတ်မှတ်ခြင်း။
တိုက်ရိုက်တစ်ခုအတွက်တာရှည်ခံ အော်တိုကူရှင် လက်ကားပေးသွင်းသူ၊ အလွှာအထူနှင့် UV ပက်ကေ့ခ်ျကို သီးသန့်ခန်းအတွင်း အစိတ်အပိုင်းသို့ ချိန်ညှိခြင်းသည် အာမခံတောင်းဆိုမှုများကို တားဆီးရန် မဖြစ်မနေလိုအပ်ပါသည်။
- တူရိယာအကန့်များ (ဒက်ရှ်ဘုတ်များ)-အမြင့်ဆုံး တိုက်ရိုက် UV အညွှန်းကိန်းနှင့် အပူစိမ်ခြင်းကို ခံစားပါ။ အောက်ခံ ABS/PC အလွှာမှ အစွန်းများ ကောက်ကောက်ခြင်းနှင့် ကွဲအက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် ပစ္စည်းသည် အပူကျုံ့နှုန်း < 1.5% ကို 120 ဒီဂရီတွင် ပြသရပါမည်။
- စတီယာရင်ဘီးများပေါင်းစပ်ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် လက်တစ်အက်ဆစ်တို့သည် လူ့လက်မှ လွှဲပြောင်းမှုဒဏ်ကို ခံစားနေကြရသည်။ DMF-အခမဲ့ matrix သည် ဓာတုကွဲထွက်မှုကို ခံနိုင်ရည်ရှိပြီး၊ နက်ရှိုင်းသော- vat သည် ဆိုးဆေးစွန့်ထုတ်ခြင်းတွင် ဆိုးဆေးရွှေ့ပြောင်းခြင်းကို ပိုင်ရှင်လက်များထံ တားဆီးပေးပါသည်။
- ကားထိုင်ခုံများ-အပူဝန်အောက်တွင် မြင့်မားသော ဆန့်နိုင်စွမ်းအား လိုအပ်သည်။ 3D electrospunMicrofiber Suedecore သည် ကွင်းပြင်အသုံးပြုပြီးနောက် 24 လကြာအသုံးပြုပြီးနောက် စံဗီနိုင်းတွင် တွေ့ရလေ့ရှိသော ပျော့ပျောင်းသောဆန့်ထုတ်ခြင်း (puddling) ကိုကာကွယ်ပေးသည်။
စိတ်ကြိုက် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်နှင့် ထုတ်လွှတ်မှုစမ်းသပ်ခြင်း စတင်ပြီး လက်ကားဈေးနူန်းကို တောင်းဆိုပါ။
အမေးများသောမေးခွန်းများ
မေး- မော်တော်ယာဥ်မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာအတွက် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်ကို မည်သို့စမ်းသပ်စစ်ဆေးသနည်း။
A- ဓာတ်ခွဲခန်းများသည် SAE J2412 သို့မဟုတ် ISO 105-B06 ပရိုတိုကောများနောက်တွင် Xenon arc မိုးလေဝသစမ်းသပ်သူများကို အသုံးပြုသည်။ ပစ္စည်းသည် ဓာတ်ရောင်ခြည်သင့်မှု၊ အပူနှင့် စိုထိုင်းဆ စက်ဝန်းများကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ အလင်းဝင်ပြီးနောက် အရောင်မှိန်ခြင်းကို spectrophotometer ဖြင့် အတိုင်းအတာဖြင့် တိုင်းတာပြီး စံမီးခိုးရောင်စကေး (အဆင့် 1 မှ 5 အထိ) နှင့် အဆင့်သတ်မှတ်သည်။
မေး- ပုံမှန်ကားထိုင်ခုံတွေက ဘာကြောင့် နေရောင်နဲ့ကြာကြာထိတွေ့နေရတာလဲ။
A- ပုံမှန် ပေါင်းစပ်သားရေသည် မြင့်မားသော-စွမ်းအင် UV ဖိုတွန်ကို စုပ်ယူနိုင်ပြီး ဓာတ်ပုံ-ပိုလီမာကွင်းဆက်များကို ပြတ်တောက်သွားစေသည့် ဓာတ်တိုးဆန့်ကျင်မှုဖြစ်စေသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အပူအပူသည် ဓာတုပလပ်စတစ်ဆားများ၏ အငွေ့ပျံမှုကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ဤနှစ်ထပ်ဆုံးရှုံးမှုသည် ပေါ်လီမာမက်ထရစ်ကို တောင့်တင်းစေကာ ကြွပ်ဆတ်ကာ လျင်မြန်သော စက်ပိုင်းဆိုင်ရာကွဲအက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။
မေး- VDA 277 ဆိုတာ ဘာလဲ၊ UV-ထိတွေ့တဲ့သားရေအတွက် ဘာကြောင့်အရေးကြီးတာလဲ။
A- VDA 277 သည် စုစုပေါင်း VOC ထုတ်လွှတ်မှုကို တိုင်းတာသည့် ဂျာမန်မော်တော်ကား စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းများ တိုက်ရိုက် UV/Solar load အောက်တွင် အပူတက်လာသောအခါ၊ အကြွင်းအကျန်များသည် လျင်မြန်စွာ အငွေ့ပျံသွားပါသည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော မိုက်ခရိုဖိုက်ဘာသည် အဆိပ်အတောက်ဖြစ်စေသော အနံ့အသက်များနှင့် အတွင်းပိုင်းမှိုတက်ခြင်းများကို ကာကွယ်ရန် 30 ugC/g အောက် ကာဗွန်ထုတ်လွှတ်မှုကို မှတ်တမ်းတင်ရပါမည်။
